A Azul Linhas Aéreas Brasileiras começou a voar no dia 15 de dezembro de 2008, inicialmente ligando Campinas a Porto Alegre e Campinas a Salvador, em frequências diárias, sem escalas. Hoje, a nova companhia aérea conecta 21 destinos: Campinas, Porto Alegre, Curitiba, Maringá, Navegantes, Florianópolis, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Campo Grande, Vitória, Salvador, Recife, Maceió, Fortaleza, Natal, Manaus, Goiânia, Cuiabá, Porto Seguro, São Paulo e Brasília. Com as linhas de ônibus, são 25 as cidades conectadas pela Azul.

A companhia é a única com uma frota de jatos 100% brasileira, os modernos E-Jets fabricados pela Embraer. Atualmente, a Azul conta com uma frota composta por 15 aeronaves Embraer 190 e Embraer 195. Ao todo, a nova empresa encomendou 76 jatos Embraer.

Mas, meses antes de começar a operar, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras já provocava uma movimentação no mercado brasileiro. Em 27 de março de 2008, quando a empresa ainda nem tinha nome definido, David Neeleman anunciou oficialmente o surgimento de sua quarta companhia aérea e também a encomenda de 76 aeronaves Embraer. Seria a primeira vez na história que uma empresa brasileira usaria aeronaves brasileiras. Na mesma data, a campanha Você Escolhe para definição do nome da empresa era lançada na Internet com estrondoso sucesso.

A partir daí, o trabalho começou de maneira acelerada. Contratação de pessoal, início do programa de treinamento de pilotos, comissários e técnicos de manutenção. Duas aeronaves foram arrendadas da JetBlue para acelerar o processo de certificação da empresa. Em novembro do mesmo ano a Azul anunciou as duas primeiras rotas e, em 15 de dezembro, começava a operar sem escalas de Campinas para Porto Alegre e Campinas para Salvador.

A proposta da nova companhia aérea brasileira foi ligar cidades não atendidas pela concorrência com voos diretos, sem escalas e diversas frequências por dia. A ideia é estimular as pessoas que viajam pouco ou nunca viajam a viajarem mais, oferecendo-lhes conveniência. Para a maior parte dos destinos, passou a ser possível ir de manhã para uma reunião de trabalho e voltar no fim do dia. Com a comodidade, o número de passageiros entre alguns destinos, como de Campinas para Salvador, salta de 15 por dia para mais de 400.

Para os clientes que viajam a lazer, a Azul lançou no mercado a tarifa Azul 30 dias. A compra dos bilhetes com antecedência mínima de 30 dias garante preços competitivos com os das passagens de ônibus. E, com o objetivo de atender o mercado do interior de São Paulo, com voos a partir do aeroporto de Viracopos em Campinas, a Azul fornece uma série de linhas de ônibus executivos que levam os clientes da Azul de São Paulo e de outras cidades do interior para o Aeroporto de Viracopos. Os ônibus executivos, com Wi-Fi a bordo e diversos horários por dia se revelam um sucesso. Os moradores e frequentadores de Alphaville e região podem pegar o ônibus em frente à entrada principal do Shopping Tamboré, na Av. Marcos Penteado de Ulhôa Rodrigues.

Com assentos em couro ecológico, dispostos sem a poltrona do meio, a viagem torna-se mais confortável e o serviço de bordo, com snacks variados, sucos e refrigerantes, revela-se um sucesso. Nada de carrinhos no corredor, apenas bandejas, janelas maiores e simpatia por parte dos tripulantes criam a Experiência Azul.

Neste mesmo ritmo acelerado, em 13 de agosto de 2009, a empresa bateu um recorde mundial ao celebrar 1 milhão de clientes transportados com sete meses de operações. O milionésimo cliente, Aderlei Gonçalves, recebeu um passe para voar por um ano de graça em qualquer voo regular da Azul. Em 7 de dezembro, outro recorde. A Azul atingiu a marca de 2 milhões de clientes transportados, em outro recorde mundial. Cliente de número 2 milhões, Ricardo Sanchez, ganhou passe para voar de graça durante um ano. A cliente de número 3 milhões, Nadja Maria Rodrigues, embarcou no dia 30 de abril de 2010. Este também foi mais um recorde para a Azul.

Para 2010, os planos são transportar 4 milhões de clientes ao longo do segundo ano de operações, ampliar a frota de 14 para 21 aeronaves e incorporar novos destinos à malha, mas principalmente conectar os destinos já atendidos entre si, com voos sem escalas.

Outro grande diferencial da Azul é o simulador de voo próprio, instalado na Universidade Azul, em Alphaville. Com isso, a empresa passou a ser a primeira companhia aérea brasileira a adotar um simulador próprio para treinar os pilotos de sua frota. O aparelho já atraiu o interesse de outras companhias aéreas do Brasil e de outros países e também da FAB - Força Aérea Brasileira. Para atender à crescente demanda, a Azul poderá adquirir um segundo simulador em 2012.